Aviation Ground Support Equipment (GSE) Hi{0}}Visi Uniformin tekniset tiedot

Aviation GSE hi{0}}univormut ovat suojaavia työvaatteita, jotka on suunniteltu ramppimiehistöille, matkatavaroiden käsittelijöille, polttoainehuoltoryhmille, lentokoneiden huoltohenkilöstölle ja maatukilaitteiden käyttäjille, jotka työskentelevät lentokoneiden, ajoneuvojen ja matalan{1}}valon asfalttialueilla. Lentokenttien turvavaatteiden hankinnassa ostajien on määriteltävä luokan 3 näkyvyysasetelmat, sadesuoja, vetoketjun ja kiinnikkeiden lujuus, radiokiinnityskohdat ja heijastavan teipin sijoitus ennen OEM-näytteenottoa.

 

Kiitoradalla tai esiliinalla univormu ei ole vain vaate. Se on näkyvyyspinta, viestintätukialusta, sääeste ja{1}}kuormaa kantava työvaatejärjestelmä, jota käytetään liikkuvien lentokoneiden, huoltoautojen, polttoainelaitteiden ja suihkupuhallusalueiden lähellä.

Lentokentän maahenkilöstö työskentelee lentokoneen valaistuksen, ajoneuvojen ajovalojen, hallivarjojen, sateen häikäisyn, sumun, yövuorojen ja heijastavan märän päällysteen alla. Aviation GSE hi{1}}univormuissa vaaditaan usein luokan 3 kokoonpanoa, kun käyttäjä tarvitsee maksimaalista näkyvyyttä suuren-liikkumisriskin alueilla. Ostajan tulee määrittää, onko kohdereitti ANSI/ISEA 107 Type R Class 3, EN ISO 20471 Class 3 vai projektikohtainen -lentoaseman henkilönsuojaimen erittely.

Luokan 3 näkyvyyttä ei saavuteta pelkällä kankaan värillä. Se riippuu fluoresoivan taustan kokonaispinta-alasta, heijastavan materiaalin alueesta, nauhan leveydestä, teipin sijainnista ja vaatetyypistä. Pitkät hihat, vartalon peitto ja heijastinnauha sekä ylä- että alavartalon alueilla parantavat ihmisen liikkeen tunnistamista lentokoneiden ja GSE-ajoneuvojen ympärillä.

50 mm:n heijastinnauhan sijoittelu lentokoneisiin-sivujen tunnistus

Ramppityöntekijöille heijastavan sijoituksen tulisi tehdä kehon muodosta luettavissa useista suunnista. Pelkkä rinta- ja selkäteippi ei välttämättä riitä, kun työntekijä kääntyy sivusuunnassa matkatavaratraktoreiden, tankkausajoneuvojen tai lentokoneiden hinauslaitteiden lähellä. Hiha- ja olkanauha auttaa valvojia ja ajoneuvojen kuljettajia tunnistamaan käsivarren liikkeet, mikä on tärkeää käsimerkkien, lastaustyön ja laitteiden hallinnan aikana.

Käytännön ilmailun GSE:n yhtenäisen eritelmän tulisi sisältää:

50 mm heijastava teippi vartalossa, hihoissa ja alemmissa{1}}vartalon osissa

Fluoresoiva kuorikangas keltaisessa, oranssissa{0}}punaisessa tai ostajan-hyväksymässä värissä

Pitkähihaiset{0}}kokoonpanot luokan 3 näkyvyysreiteille

Korin tunnistus edessä ja takana ajoneuvon ajovalojen alla

Sivunäkymä, kun työntekijä kääntyy lentokoneen tai GSE-ajoneuvojen lähellä

Heijastinnauhan kohdistustoleranssi hallinnassa massatuotannon aikana

Kokoluokituksen tarkistus nauhavälin säilyttämiseksi XS:stä 5XL:ään

Märkä asfalttiympäristö, ostajat voivat tarkastellaTurvavarusteet sadettavaihtoehtoja vedenpitävällä kankaalla, heijastinteipillä, myrskyläppärakenteella ja projektiin{0}}perustaisella logon sijoittelulla lentokentän sadeasuohjelmiin.

Fluoresoiva kangasalue ja taustavärin säätö

Lentokentän hankintatiimien tulee vahvistaa fluoresoivan kankaan väri ennen massatuotantoa. Fluoresoiva keltainen tarjoaa voimakkaan kontrastin päiväsaikaan, kun taas oranssi{1}}punainen voidaan valita tiettyjen sivustokäytäntöjen tai lentoaseman pitäjien vaatimusten mukaisesti. Värien yhtenäisyydellä on merkitystä, koska lentokenttien yhtenäiset ohjelmat järjestyvät usein useiden vuodenaikojen aikana.

Ostajan tulee hyväksyä fyysinen kangasmalli tai tuotantonäyte sisävaraston valossa, ulkona päivänvalossa ja yöajovaloissa. Fluoresoiva kangas voi näyttää erilaiselta LED-päätevalaistuksessa, ajoneuvojen ajovaloissa ja pilvisissä ulkoolosuhteissa. Joukkotilaukset tulee tarkistaa hyväksytyn väristandardin mukaan ennen leikkaamista.

Märkä jalkakäytävä, sumu ja sateen häikäisyn näkyvyysriskit

Sade ja märkä päällyste voivat aiheuttaa häikäisyä lentokoneiden seisomien ja kiitotien huoltoteiden ympärille. Heijastinnauhan on palautettava valoa selkeästi suorassa valonsäteessä, kun taas vaatteen pinnan on estettävä veden tunkeutuminen, jos univormua käytetään päällysvaatteina. Jos projekti sisältää sadetakit tai vedenpitävät GSE-univormut, ostajien tulee määritellä hydrostaattiset paineet, sauman tiivistys- ja hengittävyysvaatimukset ennen näytteenottoa.

Tarvitsetko Aviation GSE Hi{0}}Visi Uniform -näytteitä?

Lähetä haluamasi näkyvyysluokka, kangastyyppi, heijastinnauhan asettelu, sadesuojakohde, logon sijainti ja kokoalue. Voimme auttaa vahvistamaan näytteenottotiedot ja OEM-tuotantoreitin ennen joukkotilauksen vahvistusta.

Pyydä tarjous

Ilmailun GSE-työntekijät voivat kohdata voimakasta tuulta, potkurin pesua, moottorin imuaukon tietovyöhykkeitä, suihkun suuntaa, sateen{0}}ohjattua ilmavirtaa ja toistuvaa liikettä ajoneuvojen ja lentotelineiden välillä. Kiinnikkeet, vetoketjut, läpät ja taskusulkimet on määriteltävä toiminnallisiksi osiksi, ei vain vaatetarvikkeiksi.

Heikko vetoketjun vedin, löysä napsautusnappi tai huonosti kiinnitetty koukku-ja-silmukkapaneeli voi epäonnistua työn aikana, varsinkin kun takki on kulunut auki, alttiina tuulelle tai täynnä työkaluja ja radioita. Lentokentän turvavaatteiden edessä etusuljinjärjestelmän pitäisi vähentää vahingossa tapahtuvaa avautumista ja mahdollistaa nopea pukeutuminen vuoronvaihdon aikana.

Etuvetoketjun vetovoima ja myrskyläpän päällekkäisyys

GSE-takeissa vetoketjun on pysyttävä toimivana toistuvan taipumisen, kyykkyn, ajoneuvon sisäänajon ja ulkona sateelle altistumisen jälkeen. Ostajan tulee vahvistaa vetoketjun tyyppi, liukusäätimen koko, vetoketjun rakenne ja etulevyn rakenne näytteen hyväksymisen yhteydessä. Myrskyläpän päällekkäisyyden tulee olla riittävän leveä vähentämään suoraa altistumista vedelle ja tuulelle vetoketjulinjaa pitkin.

Jos vaatetta käytetään lähellä korkean ilmavirran vyöhykkeitä, etusulkimen ei tulisi luottaa pelkästään kevyeen vetoketjuun ilman toissijaista suojausta. Napsautuspainikkeet, koukku-ja-silmukkakielekkeet tai peitetty myrskyläppä voivat auttaa vähentämään tahatonta avautumista, mutta jokainen suljintyyppi on testattava toistuvaa käyttöä varten.

Mansetin, helman ja taskun sulkemisen vakaus ilmavirran alla

Löysät hihansuut, avoimet tavarataskut ja heikot taskuläpät voivat aiheuttaa takertumisriskin ja vähentää työntekijöiden mukavuutta. Lentokentän maatuen univormuissa taskusulkimisen suunnittelun tulee vastata työtehtävää. Matkatavaroiden käsittelijät saattavat tarvita tavarataskuja ja vahvistettuja työkalutaskuja, kun taas polttoainehuoltohenkilöstö voi tarvita puhtaampia taskujen asetteluja tarttumiskohtien vähentämiseksi.

Mansetin ja helman rakenteet tulee tarkastella vartalon todellisen liikkeen perusteella. Jos takki on liian löysä, se voi nousta tuulessa. Jos mansetin suljin on liian heikko, hihat voivat siirtyä noston, järjestelyn tai laitteiden käytön aikana.

Laitteiston korroosionkestävyys ja{0}}alhainen lämpötila

Lentokenttätyövaatteisiin saattaa kohdistua sadetta,{0}}jäänpoistonesteitä, kylmää säätä, korkeaa kosteutta ja ulkona säilytystä. Vetoketjut, nepparit, D-renkaat ja metalliosat tulee tarkistaa korroosionkestävyyden ja alhaisen lämpötilan{3}}toimivuuden varalta. Muoviosien hauraus on tarkistettava kylmällä säällä, jos vaatetta käytetään talvilentokentällä.

Lentokentän ostajille, jotka tarvitsevat päällysvaatteita, joissa on vahvempi sade- ja tuulensuoja,Turvatakitvoidaan varustaa vedenpitävillä kuorilla, heijastavalla teipillä, edessä myrskyläppäillä, suljetuilla saumoilla, säädettävillä hihansuilla ja mukautetulla logomerkinnällä.

Radioviestintä on osa lentoaseman rampin turvallisuutta. GSE:n miehistöillä on usein mukanaan radioita, henkilökortteja, kyniä, pieniä työkaluja, avaimia, pääsykortteja ja vuoroasiakirjoja. Lentokentän maatuen hi-asuun tulee sisältää määritellyt kiinnityskohdat, jotka eivät repey toistuvassa käytössä.

Radiosilmukoita, mikrofoniliuskoja, rintataskuja ja merkkipidikkeita tulee käsitellä kantavina-ompelualueina. Nämä komponentit tarvitsevat vahvistetut ompeleet, oikean sijoituksen ja ulosvetotestauksen. Jos radiosilmukka on asetettu liian korkealle, se voi häiritä heijastavan nauhan tai kauluksen liikettä. Jos kaapeli asetetaan liian alas, se voi vetää vetoketjun tai taskun aukon yli.

Radiosilmukan ulosvetovastus{0}} ja tangon kiinnitysrakenne

Radiosilmukan on kestettävä toistuva leikkaus, vetäminen ja kiertäminen. Lentokentän turvavaatteiden kiinnitysvyöhyke tulee testata manuaalisella vedolla ja toistuvan käytön simuloinnilla. Tangon vahvistamista suositellaan silmukan molemmissa päissä. Silmukan alla oleva pohjakangas ei saa vääntyä tai repeytyä, kun radiojohtoa vedetään.

Ostajan tulee määritellä kiinnitettyjen laitteiden likimääräinen paino ja käyttötapa. Pieni mikrofoniliuska ja täysi kädessä pidettävä radio kuormittavat erilaisia. Jos samaa vaatetta käytetään eri lentoasemaryhmissä, radiosilmukka tulee suunnitella suurimmalle odotetulle kuormitukselle.

Mikrofonivälilehden sijoittelu ilman heijastinnauhan ristiriitaa

Mikrofonivälilehdet eivät saa katkaista luokan 3 kokoonpanon edellyttämää heijastavan nauhan asettelua. Huonosti sijoitettu radioliuska voi peittää heijastusnauhan, vääristää rintapaneelia tai luoda kovan pisteen kauluksen lähelle. Näytteen hyväksynnän aikana ostajien tulee tarkistaa vaate todellisella radio- ja mikrofonilaitteistolla.

GSE-univormuissa paras mikrofoniliuska-asento on yleensä lähellä rintakehän yläosaa tai olkapäätä, mutta lopullinen sijoitus riippuu vaatetyylistä, teipin asettelusta, taskun rakenteesta ja käyttäjän mieltymyksistä. Näytettä on tarkasteltava, kun käyttäjä taivuttelee, kurottaa ja kääntyy.

Sauman lujuustoleranssi XS–5XL kokoluokituksen poikki

Radiosilmukan ja taskun sijoitus tulee tarkistaa koko kokoalueella. Kokoa L sopiva sijoitus voi olla liian lähellä kaulusta koossa XS tai liian alhaalla koossa 5XL. Lentokenttäpukuohjelmat vaativat usein laajan kokoluokittelun, koska joukkueissa on erilaisia ​​vartalotyyppejä ja kerrospukeutumisvaatimuksia.

OEM-ilmailun GSE-hi{0}}-ohjelmien hyväksytyn näytteen tulee sisältää lopullinen radiosilmukka, mikrofonivälilehti, taskukokoonpano, heijastavan nauhan asettelu, kankaan väri, vetoketjun tyyppi ja logon sijainti. Tuotantolinjan tulee käyttää tätä näytettä viitteenä leikkauksessa, ompelussa ja lopputarkastuksessa.

Aloita Aviation GSE Uniform -projektisi

Määritä tavoitteesi näkyvyysluokka, sääsuojavaatimus, heijastinnauhan asettelu, vetoketjun lujuus, kiinnitysrakenne, radiokiinnityssuunnittelu, logokuvio ja tilausmäärä.

Voimme tukea näytekehitystä, materiaalien sovittamista, OEM-merkintää ja massatuotannon suunnittelua lentokenttien turvavaateohjelmiin.

Paras:ilmailun GSE-univormut, asfaltilla näkyvät työvaatteet, lentokentän turvaliivit, vedenpitävät rampin miehistön univormut ja OEM-maatukiohjelmat.

Pyydä tarjous